Блок фільтраў вентылятараў FFU - гэта неабходнае абсталяванне для праектаў чыстых пакояў. Гэта таксама незаменны блок фільтра для паветра для пылу. Ён таксама неабходны для ультра-чыстых працоўных лаў і чыстых кабінак.
З развіццём эканомікі і паляпшэннем ўзроўню жыцця людзей людзі маюць больш высокія і больш высокія патрабаванні да якасці прадукцыі. FFU вызначае якасць прадукцыі на аснове вытворчых тэхналогій і вытворчых умоў, што прымушае вытворцаў шукаць больш эфектыўныя тэхналогіі вытворчасці.
Паля, якія выкарыстоўваюць блокі фільтраў FFU FFU, асабліва электронікі, фармацэўтычныя прэпараты, прадукты харчавання, біяінжынерыі, медыцынскія і лабараторыі, маюць строгія патрабаванні да вытворчых умоў. Ён аб'ядноўвае тэхналогіі, будаўніцтва, упрыгожванне, водазабеспячэнне і дрэнаж, ачышчэнне паветра, ВВК і кандыцыянер, аўтаматычны кантроль і іншыя розныя тэхналогіі. Асноўныя тэхнічныя паказчыкі для вымярэння якасці вытворчага асяроддзя ў гэтых галінах ўключаюць тэмпературу, вільготнасць, чысціню, аб'ём паветра, станоўчы ціск у памяшканні і г.д.
Такім чынам, разумны кантроль над рознымі тэхнічнымі паказчыкамі вытворчага асяроддзя для задавальнення патрабаванняў спецыяльных вытворчых працэсаў стаў адным з сучасных гарачых кропак у чыстым інжынерыі. Ужо ў 1960 -я гады была распрацавана першая ў свеце ламінарная чыстая пакой. Прымяненне FFU пачало з'яўляцца з моманту свайго стварэння.
1. Бягучы статус метаду кіравання FFU
У цяперашні час FFU звычайна выкарыстоўвае аднафазныя шматступенныя рухавікі пераменнага току, аднафазныя шматступенныя рухавікі EC. Існуе прыблізна 2 напружанне харчавання для блока фільтра вентылятара FFU: 110V і 220V.
Яго метады кіравання ў асноўным падзелены на наступныя катэгорыі:
(1). Шмат хуткасны кантроль перамыкача
(2). Кантроль рэгулявання хуткасці сляга
(3). Кампутарны кантроль
(4). Пульт дыстанцыйнага кіравання
Ніжэй прыведзены просты аналіз і параўнанне вышэйзгаданых метадаў кіравання:
2.
Шмат хуткасная сістэма кіравання перамыкачамі ўключае толькі перамыкач хуткасці і выключальнік харчавання, які пастаўляецца з FFU. Паколькі кампаненты кіравання прадастаўляюцца FFU і размяркоўваюцца ў розных месцах на столі чыстага памяшкання, супрацоўнікі павінны рэгуляваць FFU праз перамыкач зруху на месцы, што вельмі нязручна кіраваць. Больш за тое, рэгуляваны дыяпазон хуткасці ветру FFU абмежаваны на некалькіх узроўнях. Для таго, каб пераадолець нязручныя фактары аперацыі кіравання FFU, праз праектаванне электрычных схем, усе шматступенныя выключальнікі FFU былі цэнтралізаваны і змешчаны ў шафу на зямлі для дасягнення цэнтралізаванай працы. Аднак незалежна ад знешняга выгляду альбо існуюць абмежаванні ў функцыянальнасці. Перавагі выкарыстання метаду кіравання шматступенным пераключальнікам з'яўляюцца простым кантролем і нізкай коштам, але ёсць шмат недахопаў: напрыклад, высокае спажыванне энергіі, немагчымасць плаўна рэгуляваць хуткасць, сігнал зваротнай сувязі і немагчымасць дасягнуць гнуткага кантролю групы і г.д.
3. Кантроль рэгулявання хуткасці слягання
У параўнанні з метадам кіравання шматступенным перамыкачом, кантроль рэгулявання хуткасці мае дадатковы рэгулятар хуткасці, які робіць хуткасць вентылятара FFU пастаянна рэгулюецца, але ён таксама ахвяруе эфектыўнасцю рухавіка, што робіць яго спажыванне энергіі вышэй, чым кантроль шмат хуткасці перамыкачасці, які мае шмат хуткаснага перамыкачасці метад.
- Кампутарны кантроль
Метад кампутара ўвогуле выкарыстоўвае рухавік EC. У параўнанні з папярэднімі двума метадамі, метад кіравання кампутарам мае наступныя пашыраныя функцыі:
(1). Выкарыстоўваючы рэжым размеркаванага кіравання, цэнтралізаваны маніторынг і кіраванне FFU можна лёгка рэалізаваць.
(2). Можна лёгка рэалізаваць адзін блок, некалькі блокаў і кантроль над раздзелам FFU.
(3). Інтэлектуальная сістэма кіравання мае энергазберагальныя функцыі.
(4). Дадатковы дыстанцыйнае кіраванне можа быць выкарыстаны для маніторынгу і кіравання.
(5). Сістэма кіравання мае зарэзерваваны інтэрфейс сувязі, які можа мець зносіны з хоставым кампутарам або сеткай для дасягнення функцый дыстанцыйнай камунікацыі і кіравання. Выдатныя перавагі кіравання рухавікамі EC: Лёгкі кантроль і шырокі дыяпазон хуткасці. Але гэты метад кіравання таксама мае некаторыя фатальныя недахопы:
(6). Паколькі рухавікі FFU не могуць мець пэндзля ў чыстым памяшканні, усе рухавікі FFU выкарыстоўваюць бессаромныя рухавікі EC, а праблема камутацыі вырашаецца электроннымі камутатарамі. Кароткае жыццё электронных камутатараў прымушае ўвесь тэрмін службы сістэмы кіравання значна зніжана.
(7). Уся сістэма дарагая.
(8). Пазнейшыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне высокія.
5. Метад дыстанцыйнага кіравання
У якасці дапаўнення да метаду кіравання кампутарам метад дыстанцыйнага кіравання можа быць выкарыстаны для кіравання кожнай FFU, які дапаўняе спосаб кіравання кампутарам.
Падводзячы вынік: першыя два метады кіравання маюць высокае спажыванне энергіі і нязручна кантраляваць; Апошнія два спосабы кіравання маюць кароткі тэрмін службы і высокі кошт. Ці ёсць метад кіравання, які можа дасягнуць спажывання з нізкім узроўнем энергіі, зручнага кантролю, гарантаванага тэрміну службы і нізкай кошту? Так, гэта метад кіравання кампутарам з выкарыстаннем рухавіка пераменнага току.
У параўнанні з рухавікамі EC, рухавікі пераменнага току маюць шэраг пераваг, такіх як простая структура, невялікі памер, зручная вытворчасць, надзейная праца і нізкая цана. Паколькі ў іх няма праблем з камутацыямі, тэрмін службы значна даўжэй, чым у EC Motors. Доўгі час, дзякуючы сваёй дрэннай эфектыўнасці рэгулявання хуткасці, метад рэгулявання хуткасці быў заняты метадам рэгулявання хуткасці ЕС. Аднак з з'яўленнем і распрацоўкай новых электронных прылад харчавання і маштабных інтэграваных схем, а таксама пастаяннага ўзнікнення і прымянення новых тэорый кіравання, метады кіравання пераменным токам паступова распрацаваны і ў канчатковым выніку заменяць сістэмы кіравання хуткасцю ЕС.
У метадзе кіравання FFU пераменнага току ён у асноўным дзеліцца на два метады кіравання: метад кіравання рэгуляваннем напружання і метад кіравання частатой. Так званым спосабам кіравання рэгуляваннем напружання з'яўляецца рэгуляванне хуткасці рухавіка, непасрэдна змяніўшы напружанне рухавіка. Недахопамі метаду рэгулявання напружання з'яўляюцца: нізкая эфектыўнасць падчас рэгулявання хуткасці, цяжкае нагрэў рухавіка з нізкай хуткасцю і дыяпазон рэгулявання вузкай хуткасці. Аднак недахопы метаду рэгулявання напружання не вельмі відавочныя для нагрузкі вентылятараў FFU, і ў бягучай сітуацыі ёсць некаторыя перавагі:
(1). Схема рэгулявання хуткасці з'яўляецца спелай, а сістэма рэгулявання хуткасці стабільная, што можа доўга бесперапынна забяспечваць бесперапынную працу.
(2). Лёгкі ў эксплуатацыі і нізкі кошт сістэмы кіравання.
(3). Паколькі нагрузка вентылятара FFU вельмі лёгкая, цяпло рухавіка не вельмі сур'ёзная пры нізкай хуткасці.
(4). Метад рэгулявання напружання асабліва падыходзіць для нагрузкі вентылятара. Паколькі крывая Duty FFU - гэта унікальная крывая амартызацыі, дыяпазон рэгулявання хуткасці можа быць вельмі шырокім. Такім чынам, у будучыні метад рэгулявання напружання таксама будзе асноўным метадам рэгулявання хуткасці.
Час паведамлення: снежня 18-2023